北京LD16吨电动单梁起重机安装调试***「在线咨询」

      车间环境的不同，对电动单梁起重机的要求也就不同，有的车间要防爆型的，有的要冶金型的，有的要防护等级高的，说到防护等级，它的格式为IPXX，今天给大家讲解一下吧

　　当我们看到电动单梁起重机的上的IPXX 时，就能清楚的知道防护等级是多少，IP是它的标记字母，个X用数字表示，代表了接触保护和外来物保护等级，第二个X也用数字表示，代表了防水保护等级;那么两个数值的取值以及它所代表的范围如下; 　

    　个X数值和防护范围： 　

     　0 无防护 无特殊的防护 　

     　1 防止大于50mm之物体侵入 ， 防止直径大于50mm之物体侵入。 　

     　2 防止大于12mm之物体侵入， 　

     　3 防止大于2.5mm之物全侵入， 防止直径大于2.5mm的工具，电线或物体侵入 。

  　　4 防止大于1.0mm之物体侵入， 防止直径大于1.0的蚊蝇、昆虫或物体侵入。 　

     　5 防尘 无法完全防止灰尘侵入，但侵入灰尘量不会影响正常运作。

  　　6 防尘 完全防止灰尘侵入。 　

     　第二个X数值和防护范围： 　

      　0 无防护， 无特殊的防护 。 　

      　1 防止滴水侵入， 防止垂直滴下之水滴。 　

      　2 倾斜15度时仍防止滴水侵入， 当灯具倾斜15度时，仍可防止滴水 。

   　　3 防止喷洒的水侵入， 防止雨水、或垂直入夹角小于50度方向所喷射之水 。

   　　4 防止飞溅的水侵入， 防止各方向飞溅而来的水侵入 。

   　　5 防止大浪的水侵入， 防止喷水孔急速喷出的水侵入 。 　

          6 防止喷射的水侵入 ， 防止大浪的水侵入。 　

       　7 防止侵水的水侵入，

      为了满足实际需求，现代单梁桥式行车正向着大起重量的方向发展。轻量化技术就是在保证起重重量的同时，减少单梁行车的自重。

     我国的单梁行车自重普遍比国外***的单梁行车重20%-50%以上，据此可看出我国单梁行车自重与欧式单梁行车之间的巨大差距，在单梁行车的轻量化设计方面，我国还有很大的提升空间。

       单梁行车是一种集物料起重、运输和装卸为一体的输送设备和工业安装设备，在现代化生产中起着不可或缺的作用。

       针对目前单梁行车行业单一单梁行车设备价格过于低廉和低端单梁行车产品过剩，造成竞争的现状，产品的技术含量不断升级，产品附加值和业务拓展范围随之扩大。

       对于用户来说，人力成本的增加占企业成本比重越来越大，这就促成了一部分市场的需求。

单梁行车的轻量化和智能化技术正好符合了目前的市场潮流，也响应了一带一路号召的工业战略，提高了用户的现代化管理，节省用工数量和成本，又为单梁行车企业提供了设备升级和利润增长点，为今后单梁行车行业发展方向指明了通道。

     “智能”是关键。

      随着中国人口红利的逐渐消失，机器人行业的发展如火如荼。如果说75kg负载以下的机械手被纳入机器人领域，那么75kg负载以上的机械手就属于智能行车领域。换句话说，智能行车就是大型机器人。随着“中国制造2025”战略的实施，智能行车的数量也许会少于机器人，但总值一定会高于智能机器人。

     “安全”是***

    桥式行车作为特种设备，安全问题是重中之重。行车的安全监控立法正在编撰当中。

      行车的部件及整机报废体系也在探索当中。提供桥式行车全寿命周期管理，提供不同种类、不同层次的行车安全监控管理系统，提供故障诊断和黑匣子，提供行车重要部件的预防性维护和使用寿命预判，这是起重电气人的机遇，也是中国行车提升档次、提升品质，走向世界的必要组成。

     “绿色”太重要

      桥式行车是耗能大户，但大部分桥式行车非连续运行，平均负载率低，其他行业的节能措施如电机等很难在起重行业推广。

        日常企业生产过程中，一直都在强调安全，一方面使用起重机应遵守《起重机安全规程》（GB6067-85）的规定。操作电动单梁桥式起重机的人员还需要起重机操作人员证。  不管什么时候都禁止起重机超载作业。导绳器的损坏跟吊具斜拉起升重物有很大关系。限位器不是作为正常极限停车位置。限位开关只是在控制系统出现意外或司机操作疏忽时的断电停车装置。 不得已的情况下不能利用电动机的突然反转（车）作为机构的制动，不得已的情况是发生极意外事故时。        起重机门架或小车上不得放任何物件。门式起重机操作人员停车离开起重机，应放下夹轨器，也可以采用其他可靠的防风固定措施。装有地锚装置的起重机，还应将地锚插入锚坑，否则不得离开起重机。这些都是平常应注意的规范操作。